Version sport de chez Airsal, ce cylindre est très bien pour les personnes voulant un kit en aluminium permettant de rouler régulièrement. Muni d'une double segmentation, son entretien est très basique. L'échappement est en trois parties avec un classique central, et deux boosters sur chaque côté. De plus le prix est très attractif. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité

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Version sport de chez Airsal, ce cylindre est très bien pour les personnes voulant un kit en aluminium permettant de rouler régulièrement. Muni d'une double segmentation, son entretien est très basique. L'échappement est en trois parties avec un classique central, et deux boosters sur chaque côté. De plus le prix est très attractif. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

Kit cylindre/piston/culasse "Sport" 70cc de chez Airsal. Le cylindre est en aluminium traité "nikasil", livré avec une culasse haute compression spécifique et un piston bi-segments. C'est un modèle 5 transferts avec une lumière d'échappement en trapèze "une partie". Ce kit est particulièrement coupleux et assez performant, principalement à mi-régime. La livraison contient tout le nécessaire de montage (piston complet + kit de joint complet). Associé à un échappement "racing" et à un carburateur d'au moins 17,5mm, ce kit peut développer entre 7 et 10 chevaux environ. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

Avec la série T-6, Airsal propose un cylindre à un bon prix. Vous devrez retravailler les coins au piston et à la base du cylindre (de préférence avec du papier à poncer de 800). Nous même avons testé le T-6 70cc, qui nous a beaucoup plu. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité

Airsal propose un cylindre racing en aluminium à un très bon prix. La marque qui fait également des cylindres pour Metrakit, propose avec le T6 un cylindre d'un très bon rapport qualité/prix. La double sortie d'échappement avec une barrette au centre et une culasse qui ce centre d'elle-même pour les modèles à refroidissement liquide, sont ses points forts. Nous les avons testé sur nos scooters et nous en avons tiré de très bon résultats. Son seul point faible : la lumière sur le piston qui a une finition très approximative. Il faut donc le retravailler avec du papier à poncer fin pour adoucir ses arêtes. Puissance potentielle : entre 10-13ch. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

Avec la série T-6, Airsal propose un cylindre à un bon prix. Vous devrez retravailler les coins au piston et à la base du cylindre (de préférence avec du papier à poncer de 800). Nous même avons testé le T-6 70cc, qui nous a beaucoup plu. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

Airsal propose un cylindre racing en aluminium à un très bon prix. La marque qui fait également des cylindres pour Metrakit, propose avec le T6 un cylindre d'un très bon rapport qualité/prix. La double sortie d'échappement avec une barrette au centre et une culasse qui ce centre d'elle-même pour les modèles à refroidissement liquide, sont ses points forts. Nous les avons testé sur nos scooters et nous en avons tiré de très bon résultats. Son seul point faible : la lumière sur le piston qui a une finition très approximative. Il faut donc le retravailler avec du papier à poncer fin pour adoucir ses arêtes. Puissance potentielle : entre 10-13ch. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

The junior version of the Airsal Racing cylinder kit is nearly identical to the T6 series, but this kit finally comes with a high quality piston by Mahle. Already at Intermot 2004 in Munich, we talked to Airsal about the piston of the T6 series, which was too soft and partly carelessly built, and they promised to come up with a better version. Equipped with 2 auxiliary exhaust ports, it ensures excellent gas flow which results in more efficient combustion. A small but high revving cylinder that works well when combined with a sport or racing exhaust such as Yasuni Z or Laser XPro. A larger carburettor isn't really necessary, but using a 17.5mm carb does result in quite an increase of performance. Adjusting the main jet is a definite must, though.

Le 70cc racing est en grande partie identique à la série T6, mais le cylindre est enfin disponible avec un piston de la marque Mahle. La version liquide est livrée avec un guide de centrage. Même si les transferts de l’échappement restent peu retravaillés, le cylindre offre de bonnes prestations grâce à son échappement à barrette. Les performances pour les modèles à refroidissement liquide peuvent atteindre 12cv avec un carburateur plus grand et en retravaillant un minimum l’échappement. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

Le 50cc racing est en grande partie identique à la série T6, mais le cylindre est enfin disponible avec un piston de très bonne qualité de la marque Mahle. L’échappement en trois parties offre une meilleure sortie des gaz, ce qui offre une meilleure combustion du cylindre. Il s’adapte parfaitement avec des pots Sport ou Racing comme par ex : le Yasuni Z ou le Laser X-Pro. Un carburateur n’est pas vraiment nécessaire, mais on peut atteindre de meilleure performance avec un carburateur 17,5mm. Le gicleur principal doit-être dans tout les cas modifié. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

Le 70cc racing est en grande partie identique à la série T6, mais le cylindre est enfin disponible avec un piston de la marque Mahle. La version liquide est livrée avec un guide de centrage. Même si les transferts de l’échappement restent peu retravaillés, le cylindre offre de bonnes prestations grâce à son échappement à barrette. Les performances pour les modèles à refroidissement liquide peuvent atteindre 12cv avec un carburateur plus grand et en retravaillant un minimum l’échappement. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité

Avec le cylindre Airsal Racing T6 nous vous proposons un cylindre de très bonne qualité. Les finitions au niveau des transferts et les lumières d'admission sont vraiment bien faites. En ce qui concerne l'échappement à barrette, on peut attendre de très bonnes prestations. La culasse CNC fraisé est en aluminium et, elle possède également une très bonnes finition.