Avec son cylindre « Sport » de 70cc, Polini offre un cylindre en fonte très resistant, pour une utilisation quotidienne, affichant de très bonnes prestations. Il est connu pour sa vitesse de pointe et surtout pour de très bonnes performances dans les bas et moyens régimes. Le favori des fanas du Wheeling !!! Une augmentation de puissance jusqu’à 9CV environ. Peut être utilisé avec le carbu d'origine. Attention !!! Il faudra monter un gicleur principal plus grand (environ 8-10% plus grand que le gicleur de série). La livraison contient tous les segments, le piston.

Version amélioré du kit Polini fonte, vraiment idéal pour une utilisation fréquente et très résistant, ce cylindre se situe parmis les meilleurs cylindres en fonte. Sa puissance varie de 10 à 13cv suivant le moteur. Le kit est livré avec culasse, segments, piston, et la bougie appropriée. Pour utiliser ce cylindre, mieux vaut monter au minimum un carburateur de 17,5 mm afin de garantir un bon fonctionnement.

Avec son cylindre « Sport » de 70cc, Polini offre un cylindre en fonte très resistant, pour une utilisation quotidienne, affichant de très bonnes prestations. Il est connu pour sa vitesse de pointe et surtout pour de très bonnes performances dans les bas et moyens régimes. Le favori des fanas du Wheeling !!! Une augmentation de puissance jusqu’à 9CV environ. Peut être utilisé avec le carbu d'origine. Attention !!! Il faudra monter un gicleur principal plus grand (environ 8-10% plus grand que le gicleur de série). La livraison contient tous les segments, le piston et la culasse. Nous recommandons une bougie du type Bosch W3CC.

Version amélioré du kit Polini fonte, vraiment idéal pour une utilisation fréquente et très résistant, ce cylindre se situe parmis les meilleurs cylindres en fonte. Sa puissance varie de 10 à 13cv suivant le moteur. Le kit est livré avec culasse, segments, piston, et la bougie appropriée. Pour utiliser ce cylindre, mieux vaut monter au minimum un carburateur de 17,5 mm afin de garantir un bon fonctionnement.

Comme tous les autres cylindres en aluminium, ce cylindre a été fabriqué par la fonderie Gilardoni, la plus grande en Italie. Pourvu d’une chemise recouverte de chrome et de niquasil, et d’une grande sortie d’échappement, ce cylindre est un vrai régal pour l’œil. L’avantage de ce cylindre est que l'aluminium offre une plus longue durée de vie au kit du à un meilleur refroidissement thermique comparé au cylindre en fonte. Puissance d’environ 9-10 CH, un régime un peu plus élevé que le cylindre en fonte, ce qui amène une amélioration de la vitesse de pointe. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

A tous ceux qui pensent qu’un cylindre de 70cc pourrait causer des problèmes juridiques, à cause de l’augmentation de la cylindrée, Polini propose également la version « sport » 50cc. Grace à son régime augmenté ce cylindre peut atteindre 6-7ch. Comparé à un cylindre 70cc sport il est moins résistant car son régime est plus élevé.

A tous ceux qui pensent qu’un cylindre de 70cc pourrait causer des problèmes juridiques, à cause de l’augmentation de la cylindrée, Polini propose également la version « sport » 50cc. Grace à son régime augmenté ce cylindre peut atteindre 6-7ch. Comparé à un cylindre 70cc sport il est moins résistant car son régime est plus élevé.

Cylindre Racing classique de Polini. Le plus puissant dans la catégorie des 50cc. Sortie d’échappement bi partie.

Le successeur du légendaire kit, le cylindre à complètement été retravaillés. Il possède maintenant une sortie d’échappement à booster, les transferts ont été retravaillés, en plus de cela, Polini à décider de couler eux-mêmes leurs cylindres puisque Gilardoni prenait trop de temps.

Ce kit de carburateur de chez Polini contient un carbu Dell'Orto type PHBG d=19 ou d=21mm, plus les pièces de montage comme le câble d'accélérateur et de starter.

Version carburateur PHBG d=21mm, (GP:72, GR:60) avec câble.

Ce kit de carburateur de chez Polini contient un carbu Dell'Orto type PHBG d=19 ou d=21mm, plus les pièces de montage comme le câble d'accélérateur et de starter.

Version carburateur PHBG d=21mm, (GP:72, GR:60) avec câble.

onçu pour des cylindres en 70cc de gamme "High-End", l'échappement Polini Evolution a été spécialement conçu pour les courses sur circuits et pour s'accorder aux cylindres Polini Evolution du même nom. Sur les modèles pour moteur Minarelli Horizontaux, ce pot passe plus en hauteur par rapport aux autres pots du marché ce qui permet de se pencher encore plus dans les courbes.

Les carters de transmission prolongent la durée de la transmission finale du scooter. Si le moteur a assez de force pour étirer la transmission, alors la vitesse de pointe sera augmentée. A ne monter que sur des cylindres de tuning ! Les cylindres d’origine ne sont, pour la plupart, pas assez puissants.

D.15/42

La boîte à clapets Evolution de la marque Polini à un diamètre d’ouverture agrandit pour un meilleur remplissage des carters. La partie du haut est vulcanisée. La boîte est livrée avec des lamelles en carbone.

Polini propose comme à son habitude un kit de variation. Avec ceci vous obtenez une économie et permet d'avoir les éléments nécessaire lors d'un changement de variateur. Le kit comprend le variateur Super Speed 9 galets, 2 ressorts de poussée, une courroie, 2 jeux de galets, une joue fixe ventilée et pour les moteurs Minarelli un jeu de ressorts d'embrayage

Polini propose des starters manuels montables sur Dellorto PHBG et Arreche. Vous pourrez choisir un modèle avec ou sans câble.

Filtre à air cornet "Air Box" coudé à 90° "petit modèle" (diam. mousse 68mm) de chez Polini. Ce filtre assure une bonne filtration des poussières contenues dans l'air grâce à sa mousse spécifique ainsi qu'une résistance "correcte" à l'eau pour un cornet et un volume sonore "raisonnable" grâce à sa "box" de protection

Polini EVOLUTION air filter. About 20 cm long and with two layers of special foam with different pore sizes. Ultimate racing optic and high air flow. 90° connection with a connection size of 38 mm; unfortunately it's quite loose with 17-21mm carbs. This air filter should only be used if there is not enough room for air filters with straight connection, which have better air flow characteristics.

Variateur Speed-Control, plus un jeu de ressort de poussée, une courroie renforcé et d'un jeu de galets HQ. Ce kit vous fera économiser de l’argent par rapport à l’achat inviduel des pièces environ 20%

Le variateur polini Super-Speed est le résultat du développement qui a été mis au point par Polini après de nombreux essais internes et des tests sur pistes de course. La chemise des galets du Vario, 9 au total, sont pourvus d’un revêtement en aluminium-Teflon et offrent ainsi un comportement optimal au changement de vitesse ainsi qu’une longue durée de vie. Disponible pour les moteurs Minarelli Horizontal et Vertical.

Nouveau variateur Racing "Hi-Speed" de chez Polini. Equipé de galets en 16x13mm et livré avec un ressort de poussée renforcé, ce variateur est en gros le remplaçant plus "moderne" du très connu "Speed-Control". Prévu pour fonctionner avec le correcteur de couple d'origine, il est donc en "petite plage" et devra être associé à une courroie (si possible renforcée) de longueur "classique". La pente de la joue mobile et de la plaquette d'appui des galets a été élaborée par Polini pour offrir une meilleure accélération par rapport au variateur d'origine constructeur. Nous vous le recommandons donc en association avec au minimum un pot "Sport", voir avec un kit 50cc "Sport" ou "Mid-Race".

Le ressort de poussée joue un rôle important pour le réglage de l’ensemble du variateur. Il exerce une pression sur le correcteur de couple arrière et peut ainsi avoir une influence considérable sur le comportement de l’embrayage . Le ressort de variateur doit être échangé si la courroie tend à patiner, si l'embrayage n' embraye pas de manière régulière ou encore que le moteur en dépit de son léger poids, se trouve toujours en dessous des capacités de son régime. Si tu adaptes un ressort plus dur, il te faudra réajuster ton variateur

Avec de plus grandes lamelles permetant un meilleur refroidissement du variateur, la poulie Polini à un role important lorsque le moteur tourne. La course de la poulie est réglée sur le variateur de POLINI, mais on peut quand même encore utiliser le variateur d’origine comme pièce de rechange.

Poulie ventilée pour le vario Evo

Le correcteur de couple Speed Drive de Polini dispose de deux degrés d'ouvertures différents du correcteur (36° et 38°) comparé à l'origine qui n'a qu'un seul ergot d´ouverture. C'est un produit conseillé sur des moteurs bien équipés pour améliorer le couple pendant une reprise de l´embrayage. Attention!!! Il faut bien mesurer l'arbre du correcteur de couple pour les moteur Minarelli.

ATTENTION!!! Info adaptable uniquement sur les véhicules 50cc avant '98, avec un diamètre interne du correcteur de 33mm

Le correcteur de couple Speed Drive de polini dispose deux degrés d'ouverture différents (36° et 38°) comparé à l´origine qui n'a qu'un seul ergot d´ouverture. C´est un produit conseillé sur des moteurs bien équipés pour améliorer le couple pendant une reprise de l´embrayage. Attention!!! Il faut bien mesurer l'arbre du correcteur de couple pour les moteur Minarelli.

ATTENTION!!! Info adaptable uniquement sur les véhicules après '98, avec un diamètre interne du correcteur de 34mm

Les moteurs tunés développent le plus souvent leurs capacités à hauts régimes, mais le moteur perd de ses performances à bas régime. D'où le constat fréquent d'une accélération plus faible. Pour éviter que le moteur soit en dessous de ses capacités, POLINI propose ces jeux de ressorts d'embrayage de plusieurs duretés pour les embrayages de série. Pour tout achat d’un pot d’échappement, il faudra en commander!

Embrayage type origine avec 3 machoîres (107mm)

Les courroies et les galets du variateur sont des pièces les plus fréquemment soumises à l’usure sur les moteurs de scooters automatiques. Les courroies renforcées de Polini durent plus longtemps que les courroies de série.

Les courroies renforcées doivent être assemblées en combinaison avec le variateur Evolution de Polini et avec le SpeedDrive Evolution de Polini.

ATTENTION!!! Adaptable uniquement sur les moteurs Minarelli vertical/horiz. (long), munie de une variation grande plage et les moteurs Suzuki/Aprilia av. '99

Polini propose une courroie en kevlar renforcée. La couche de kevlar tissée augmente clairement l'adhérence de la courroie.

ATTENTION!!! Adaptable uniquement sur les moteurs Minarelli vertical/horiz. (long).

L'embrayage Polini met à disposition de multiples possibilités de réglage. Au travers de l' extension des ressorts, on peut préciser le nombre de Tours/min nécessaires pour l'embrayage De cette manière, il est possible d’améliorer l’accélération. Le rapport de couple peut être établi au moyen de galets posés sur les mâchoires soit en laissant glisser lentement l'embrayage, soit en embrayant très rapidement. Attention! pour les moteurs Minarelli (Aprilia, Yamaha…) depuis 98 ils ont de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 mâchoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d‘embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm.

ATTENTION!!! Diamétre de cloche 105mm

L'embrayage Polini met à disposition de multiples possibilités de réglage. Au travers de l' extension des ressorts, on peut préciser le nombre de Tours/min nécessaires pour l'embrayage De cette manière, il est possible d’améliorer l’accélération. Le rapport de couple peut être établi au moyen de galets posés sur les mâchoires soit en laissant glisser lentement l'embrayage, soit en embrayant très rapidement. Attention! pour les moteurs Minarelli (Aprilia, Yamaha…) depuis 98 ils ont de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 mâchoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d‘embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm.

Attention !!! Ne se monte que sur les modèles après .97 ( Diamètre de la cloche d'embrayage : 107mm, embrayage de série a 3 mâchoires)

Polini s'est décidé à renforcer son embrayage Evolution. Cette version n'a plus sa platine de cintrée, mais elle est complètement moulée pour une solidité beaucoup plus optimale lors de l'ouverture des mâchoires. Sinon l'aspect technique ne change pas de son précédent.

Modèle après '98 d. 107mm

Cette cloche d' embrayage renforcée provient de la série Evolution de polini. C' est un des composants essentiels pour les scooters très performants, mais aussi pour ceux qui le sont peu afin d' éviter des dégats. Egalement de la série Evolution, mais ne s´adapte que sur les moteurs Minarelli à trois mâchoires d´embrayage et 107mm de cloche

La nouvelle cloche d'embrayage Polini a maintenant également des ailettes de ventilation comme c'est déjà utilisé depuis un moment chez Malossi. De plus, les aérations latérales ont été plus agrandies pour permettre une ventilation plus prononcée sur l'embrayage. Très bonne pièce pour les moteurs extrêmement tunés.

D.107mm