Motoforce kit de joints cylindre d'origine, Minarelli horizontal AC

Lorsque l'on utilise un plus grand carburateur, il ne faut pas oublier d'utiliser une pipe d'admission dont le diamètre est approprié à celui du carbu. Pipe d'admission adaptable sur les carbus de 17,5 à 21mm.

Motoforce nous présente une nouvelle pipe d'admission, très intéressante et pratique. En effet, cette pipe est composée en deux parties : d’une platine en aluminium et de deux manchons. L’un en diamètre 24mm, pour les carburateurs de 12 à 21mm Dell’Orto, et l’autre manchon, pour les carburateurs type Keihin PWK de 21 à 28mm, voir 30mm pour les carburateurs KOSO.

Motoforce pipe d´admission Racing Multi-positions, inclus 2 adaptateurs 24 et 32 mm, Minarelli Horizontal

Lorsque l'on utilise un plus grand carburateur, il ne faut pas oublier d'utiliser une pipe d'admission dont le diamètre est approprié à celui du carbu. Pipe d'admission adaptable sur les carbus de 17,5 à 21mm.

(d=17,5-21mm)

Nous pouvons vous proposer une imitation économique des carburateurs de 17,5mm PHVA. Naturellement tous les PHVA disposent des pièces de rechange comme les gicleurs et les starters. Pour les moteurs Peugeot, il faut utiliser cet adaptateur : A140600

Starter manuel

Les carburateurs PWK Motoforce Racing viennent tout simplement remplacer les modèles de la gamme Stage 6. Ces deux versions ne possèdent aucunes différences en thermes de qualité. Le raccordement d'entrée d'air ainsi que celui de la pipe (35mm) ont été réduits au minimum pour permettre un montage plus simple.

Les carburateurs PWK Motoforce Racing viennent tout simplement remplacer les modèles de la gamme Stage 6. Ces deux versions ne possèdent aucunes différences en thermes de qualité. Le raccordement d'entrée d'air ainsi que celui de la pipe (35mm) ont été réduits au minimum pour permettre un montage plus simple.

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Les filtres à air d’origine ont la plupart du temps un trop petit diamètre d' ouverture. On peut faire quelques trous dans le box pour augmenter l'entrée d'air. Nous pouvons vous proposer des garnitures avec des grilles et le filtre à air allant avec en bleu. Pour cela, il vous suffit de faire un ou plusieurs trous de 25mm et vous aurez un résultat vraiment discret.

MotoForce propose un cylindre type d'origine

If you're looking for a bargain replacement cylinder, this might be it! We can offer you this cylinder for a great price. Dimensions are the same as the original ones, so you can use it on public roads. The kit comes with piston and gasket set; cylinder head has to be ordered separately though.

Motoforce propose un cylindre type origine avec un alésage de 40mm sans augmentation de puissance. Il correspond aux cylindres originaux, dans sa forme et ses dimensions, et peut donc être utilisé légalement sur la voie publique. Les kits sont livrés avec le piston, les segments et les joints.

Livré sans culasse origine à conserver.

Motoforce propose un cylindre type origine avec un alésage de 40mm sans augmentation de puissance. Il correspond aux cylindres originaux, dans sa forme et ses dimensions, et peut donc être utilisé légalement sur la voie publique. Les kits sont livrés avec le piston, les segments et les joints.

Livré sans culasse origine à conserver.

Le cylindre Motoforce Plus 50cc remplace les cylindres Olympia, sensiblement plus chers et de qualité inférieure. Nous vous proposons ainsi un cylindre de rechange avantageux avec de meilleures performances. En qualité, le Motoforce n’atteint pas les performances des 50cc Polini et Top Performance, mais en association avec un échappement sport, il donne des résultats tout à fait remarquables. Dans la gamme des 50cc, il constitue le meilleur rapport qualité/prix si vous cherchez d'avantage de puissance sans augmenter la cylindrée. Livré sans culasse.

Not only is the Motoforce Plus 50cc cylinder less expensive than the Olympia cylinders it replaces, its quality is also more convincing. This makes the Plus a bargain replacement with an increase in power. Its quality cannot compete with Polini or Top Performances 50cc, but when combined with a sport exhaust system, you can expect quite respectable performance. If you are looking for a cylinder with more power without wanting to count into a higher displacement class, then this one here has the best value for money. Comes without cylinder head.

MotoForce propose un cylindre type d'origine en alu avec un alésage de 40mm sans grande augmentation de puissance. Il correspond au cylindre origine, dans sa forme et ses dimensions, et peut donc être utilisé légalement. Livré complet avec le piston, segments et joints, la culasse peut être comprise mais cela dépend des modèles, vérifiez donc bien le modèle que vous commandez.

MotoForce propose un cylindre type d'origine en alu avec un alésage de 40mm sans grande augmentation de puissance. Il correspond au cylindre origine, dans sa forme et ses dimensions, et peut donc être utilisé légalement. Livré complet avec le piston, segments et joints, la culasse peut être comprise mais cela dépend des modèles, vérifiez donc bien le modèle que vous commandez.

Avec le Motoforce Sport 70cc, nous pouvons vous proposer un cylindre en fonte ayant une finition très propre pour des pefromances plutôt bonnes. Il convient très bien aux personnes qui cherchent un produit abordable pour utilisation quotidienne. Sa puissance est d´environ 9 à 10cv, avec un régime moteur assez bas pour un bon rendement. Bien sûr est compris dans la livraison la culasse, le piston complet et la pochette de joints

Cylindre 70cc Mid-Race en aluminium de la série Motoforce Racing. Relativement de grande qualité visant un rapport qualité/prix imbattable. Celui-ci, fait parti des Mid Race mais est au tarif d'un sport. Puis que le cylindre est en aluminium, il saura apporter de bonnes conditions thermiques. La couche de nikasil dur veille à une usure minimale et ainsi augmente la durée de vie. Avec une configuration convenable, vous pouvez atteindre des performances entre 12 et 15 CV. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

Cylindre 70cc Mid-Race en aluminium de la série Motoforce Racing. Relativement de grande qualité visant un rapport qualité/prix imbattable. Celui-ci, fait parti des Mid Race mais est au tarif d'un sport. Puis que le cylindre est en aluminium, il saura apporter de bonnes conditions thermiques. La couche de nikasil dur veille à une usure minimale et ainsi augmente la durée de vie. Avec une configuration convenable, vous pouvez atteindre des performances entre 12 et 15 CV. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

Culasse de type d'origine, conçue pour remplacer la culasse d’origine ou pour compléter le kit dans sa totalité, pour les cylindres de remplacement RMS et Olympia.

Culasse de type d'origine, conçue pour remplacer la culasse d’origine ou pour compléter le kit dans sa totalité, pour les cylindres de remplacement RMS et Olympia

Dans le catalogue Motoforce, on peut trouver cette excellente boîte à clapets. On peut voir qu'elle est vulcanisée pour permettre une bonne étanchéité

Une essence pas propre peut boucher les ouvertures des gicleurs du carburateur. On obtient des baisses de performances ou même des dommages au moteur. Avec le filtre essence « Fast Flow » nous vous proposons un plus ou moins remplaçant du filtre à essence d’origine. Avec une grande cuve à essence et un tuyau d’arriver de 7mm. SVP ! Suivre les indications de montage.

Bleu transparent

Nous pouvons vous proposer de MotoForce un choix très varié de taille et le tout à un bon prix. Information : voilà quelques données pour les différents variateurs : Polini 16x13; Hebo 17x12; Malossi 16x13; TopPerformances 15x12; Minarelli origine 15x12; Piaggio (Zip+Sfera 1 ère serie) 17x13.5; Piaggio (à partir de '98) 19x15.5; Morini 17x12; Peugeot/Kymco/Honda 16x13

15x12 11,0g

Motoforce propose cette courroie "type origine" pour remplacer celle d'origine.

Pour tous ceux qui sont à la recherche d’un variateur sport, nous pouvons vous proposer le variateur Motoforce. Inclus dans la livraison trois jeus de galets de 16x13mm. Adaptable comme variateur de rechange ou en combinaison avec des cylindres sport

Motoforce propose ce correcteur de couple fourni avec embrayage et cloche.

ATTENTION!!! Info adaptable uniquement sur les véhicules après '98, avec un diamètre interne du correcteur de 34mm

Construction spéciale. La mise au point s’opère de la même manière que sur l’embrayage du constructeur HEBO, même si certains le trouvent mieux. On peut déterminer le régime de couple en ajustant la compression des ressorts. 2 jeux de ressorts différents sont livrés avec. L’ingéniosité de ce système réside dans l’opération du réglage. En effet, il n'est pas la peine de démonter l’embrayage pour le régler. Ainsi, il est possible de le régler à l’aide d’une clé à 6 pans. Attention ! Les moteurs Minarelli (Aprilia, Yamaha…) depuis 98 ont de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 mâchoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d'embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 2 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 105mm)

Construction spéciale. La mise au point s’opère de la même manière que sur l’embrayage du constructeur HEBO, même si certains le trouvent mieux. On peut déterminer le régime de couple en ajustant la compression des ressorts. 2 jeux de ressorts différents sont livrés avec. L’ingéniosité de ce système réside dans l’opération du réglage. En effet, il n'est pas la peine de démonter l’embrayage pour le régler. Ainsi, il est possible de le régler à l’aide d’une clé à 6 pans. Attention ! Les moteurs Minarelli (Aprilia, Yamaha…) depuis 98, ont de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 mâchoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d'embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 3 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 107mm)

L’embrayage Racing MotoForce possède des mâchoires allégées, ce qui permet la fermeture de l’embrayage, seulement quand de hauts niveaux de régimes sont atteints. Il convient parfaitement aux moteurs peu tunés ou munis d’un pot d’échappement Sport.Attention! Les moteurs Minarelli (Aprilia, Yamaha…) depuis 98, ont de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine à 2 (d.105) ou 3 mâchoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurez le diamètre intérieur de la cloche d‘embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 2 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 105mm

L’embrayage Racing MotoForce possède des mâchoires allégées, ce qui permet la fermeture de l’embrayage seulement quand de hauts niveaux de régimes sont atteints. Il convient parfaitement aux moteurs peu tunés ou munis d’un pot d’échappement Sport.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 3 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 107mm)

Des embrayages réglables Racing dont le montage rappelle celui de l’embrayage Malossi DeltaClutch. La livraison contient 3 sets de ressorts (rouge : dur, bleu : moyen, jaune : mou) ce qui permet un meilleur réglage possible et cela à un bon prix. A l’arrière des mâchoires on peut placer des poids pour influencer le comportement de l’embrayage.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 2 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 105mm)

Des embrayages réglables Racing dont le montage rappelle celui de l’embrayage Malossi DeltaClutch. La livraison contient 3 sets de ressorts (rouge : dur, bleu : moyen, jaune : mou) ce qui permet un meilleur réglage possible et cela à un bon prix. A l’arrière des mâchoires on peut placer des poids pour influencer le comportement de l’embrayage.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 3 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 107mm)

Embrayage relativement bon marché. Mêmes matériaux que l'embrayage de série. Attention! Pour les moteurs Minarelli (Aprillia, Yamaha…) il y a depuis 98 de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 machoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d‘embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm. A partir de ce moment vous pourrez choisir l‘embrayage qui convient.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 2 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 105mm)

Embrayage relativement bon marché. Mêmes matériaux que l'embrayage de série. Attention! Pour les moteurs Minarelli (Aprillia, Yamaha…) il y a depuis 98 de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 machoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d‘embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm. A partir de ce moment vous pourrez choisir l‘embrayage qui convient.

Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 3 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 107mm

With its coloured clutch spring sets, Motoforce offers an excellent alternative to the products of other manufacturers. Three sets with different strengths make for later engagement of the clutch. We recommend them for mild tuning, e.g. when a sport exhaust system has been fitted and / or the vario has been modified.

ATTENTION: Only fits models built until 97 (clutch bell diameter is 105 mm, stock clutch has 2 shoes)!

With its coloured clutch spring sets, Motoforce offers an excellent alternative to the products of other manufacturers. Three sets with different strengths make for later engagement of the clutch. We recommend them for mild tuning, e.g. when a sport exhaust system has been fitted and / or the vario has been modified.

ATTENTION: Only fits models built 97 on (clutch bell diameter is 107 mm, stock clutch has 3 shoes)!

Des embrayages usés peuvent provoquer des surchauffes et voiler la cloche. Vous le remarquez à l'acier bleuté de la cloche. Des embrayages qui patinent, ou des mauvais départs en accélération sont des choses qui se produisent souvent lorsque la cloche d‘embrayage est usée. Nous vous proposons des cloches d'embrayage de rechange de chez Motoforce.

D.105mm

Le Wing-Bell de KINGSIZE est une création issue du milieu de la course de compétition. La température des cloches baisse jusqu’à 70°C au travers des lamelles extérieures. D’où une meilleure fermeture de couple sur des moteurs chauffés. Tu as sûrement déjà pu constater, si tu as un peu d’expérience, que l'embrayage accroche mieux à froid. De plus, les garnitures et les cloches de l’embrayage possèdent l’avantage de se détériorer moins rapidement. Les lamelles renforcent l'enrobage qui ne se décroche moins facilement.

D.105mm, anneau noir (Autres choix de couleures disponibles)

Des embrayages usés peuvent provoquer des surchauffes et voiler la cloche. Vous le remarquez à l'acier bleuté de la cloche. Des embrayages qui patinent, ou des mauvais départs en accélération sont des choses qui se produisent souvent lorsque la cloche d‘embrayage est usée. Nous vous proposons des cloches d'embrayage de rechange de chez Motoforce.

D.105mm

Le Wing-Bell de KINGSIZE est une création issue du milieu de la course de compétition. La température des cloches baisse jusqu’à 70°C au travers des lamelles extérieures. D’où une meilleure fermeture de couple sur des moteurs chauffés. Tu as sûrement déjà pu constater, si tu as un peu d’expérience, que l'embrayage accroche mieux à froid. De plus, les garnitures et les cloches de l’embrayage possèdent l’avantage de se détériorer moins rapidement. Les lamelles renforcent l'enrobage qui ne se décroche moins facilement.Attention !!! Ne s'adapte qu'aux moteurs Minarelli, qui possèdent 3 mâchoires d'embrayage de série (Diamètre intérieur des cloches = 107mm)

D.107mm, anneau rouge anodisé (Autres choix couleures disponibles)

Motoforce propose un filtre à air conique aux dimensions assez petites, pouvant se placer dans des endroits contraignants. De par sa forme conique, l'admission d'air ne sera pas perturbée et la mousse de bonne qualité saura le filtrer au mieux. Tout ça disponible en noir, blanc, bleu, rouge et jaune et pour un prix très abordable.

Sur la même base que la version en 39mm, celui-ci avec son diamètre 50mm pourra se monter sur des carburateurs type PWK. Egalement disponible dans plusieurs coloris.

Avec la boîte à air Motoforce Racing, nous vous offrons la possibilité d'avoir un bruit d'aspiration moins bruyant et plus agréable que par rapport à un filtre libre. La livraison contient deux raccords pour carburateurs Dell’Orto 12, 17,5, 19 et 21mm. En ce qui concerne le montage sur le scooter, si celle-ci ne passe pas directement, nous vous proposons séparément des raccords de 45° et 90°. Les dimensions de la boite à air sont environ de 20x11 cm.