Le choix d'une pipe d'admission réside dans la longueur de celle-ci. Malossi propose une pipe d'admission droite et très courte, ce qui favorise le passage du flux ainsi qu'un bon remplissage des carters et donc un bon rendement.

La nouvelle version du filtre à air Racing de chez Malossi, le E14 possède toujours le cache chromé, mais le filtre n’a plus la même forme, puisqu’il passe de rond à carré. Ce qui permet au scooter n’ayant pas vraiment la place nécessaire de mieux placer le filtre à air.

Une nouvelle conception des filtres Malossi voit le jour. Ils possèdent désormais un volume d'aspiration bien plus grand, et un raccordement droit. Vous devrez donc bien sûr faire attention à son emplacement. Ils s'accorde avec les carburateurs ayant un diamètre de 42, 50 ou 58,5 mm (Mikuni, Keihin, ...).

Une nouvelle conception des filtres Malossi voit le jour. Ils possèdent désormais un volume d'aspiration bien plus grand, et un raccordement droit. Vous devrez donc bien sûr faire attention à son emplacement. Ils s'accorde avec les carburateurs ayant un diamètre de 42, 50 ou 58,5 mm (Mikuni, Keihin, ...).

Une nouvelle conception des filtres Malossi voit le jour. Ils possèdent désormais un volume d'aspiration bien plus grand, et un raccordement droit. Vous devrez donc bien sûr faire attention à son emplacement. Ils s'accorde avec les carburateurs ayant un diamètre de 42, 50 ou 58,5 mm (Mikuni, Keihin, ...).

This Malossi carb kit comes with a 19 mm Dellorto carb, the small parts necessary for the installation, the throttle cable, and a manual choke if needed

Le ressort de poussée et un élément très important dans le fonctionnement d'une variation. C'est pourquoi, Malossi a mis au point, le "Torsion Controller". Cette pièce est très utile pour centrer le ressort de poussée dans l'embrayage, et le stabiliser pour qu'il conserve son tarage. En effet, ce dernier a souvent tendance à se déformer suite aux fortes contraintes exercées et ainsi, à perdre son elasticité et nuir au fonctionnement du moteur

Malossi propose une boite à clapets vulcanisée munie d'un système venturi sur les moteurs Piaggio et Minarelli Horizontal. Le fait qu'elle soit vulcanisée permettra surtout une bonne éthanchéité du plan de joint et des clapets. Le venturi lui servira à bien diriger le flux de mélange air/essence. Nous vous conseillons de retailler celui-ci exactement au meme diamètre que celui de la pipe d'admission.

Nous te proposons ce poumon de Malossi, parfois connu (incorrectement) sous le nom de pompe d’accélération pour le carburateur. Il a pour avantage de ne pas rediriger deux ou trois fois le mélange dans le carburateur, lors de la fermeture des clapets, mais de le garder provisoirement dans le poumon d'essence, monté entre le carburateur et la pipe d’admission.

Pour régler au mieux votre moteur, Malossi propose trois ressorts de poussé avec des duretées différentes. Nous avons un blanc pour les moteurs Sport, un jaune pour le Mid-race, et un rouge pour les moteurs racing. Nous vous conseillons de monter ce dernier sur les moteurs High End genre MHR Team, Evolution etc.

Rouge

Ces ressorts d‘embrayage sont conçus pour les embrayages de série. Avec des ressorts d'embrayage plus durs on atteint l'ouverture complète des mâchoires au moment où le scoot atteint le haut régime, c‘est-à-dire au moment où le scoot dévelope le plus de puissance. Ce qui apporte une meilleure accélération. Le kit contient 3 set de différentes forces. Choisissez svp les ressorts pour embrayage 2 mâchoires (105mm) ou 3 mâchoires (107mm).

Embrayage (d=105mm d'origine)

Ressorts d'embrayage "Fly/Delta Clutch", plus durs permettent la fermeture de l'embrayage à hauts régimes, c'est à dire, lorsque le moteur développe plus de puissance. Il en résulte une meilleure accélération. Le Kit comprend 3 jeux de duretés différentes.

Sport

Avec la cuve transparente de Malossi, le changement de gicleur devient un jeu d'enfants. En effet son bouchon vissé juste en dessous du carburateur permet un démontage plus rapide. Ceci concerve bien sur l'étanchéité de celui-ci.

Avec la cuve transparente de Malossi, le changement de gicleur devient un jeu d'enfants. En effet son bouchon vissé juste en dessous du carburateur permet un démontage plus rapide. Ceci concerve bien sur l'étanchéité de celui-ci. Le petit plus de cette cuve excepté son look hors du commun, est le fait que vous ayez la possibilité de voir le niveau de la cuve.

Dellorto PHBG 19/21mm

Avec la cuve transparente de Malossi, le changement de gicleur devient un jeu d'enfants. En effet son bouchon vissé juste en dessous du carburateur permet un démontage plus rapide. Ceci concerve bien sur l'étanchéité de celui-ci.

Le cylindre Sport de Malossi est un cylindre en fonte, pour une utilisation de tous les jours. Avec les composants appropriées (carburateur et pot d’échappement), son rendement de puissance peut aller de 8 à 9 CV. Sa Puissance un peu plus élevée que celle des cylindres Polini. Le cylindre est livré avec culasse, piston et segments

Le cylindre Sport de Malossi est un cylindre en fonte, pour une utilisation de tous les jours. Avec les composants appropriées (carburateur et pot d’échappement), son rendement de puissance peut aller de 8 à 9 CV. Sa Puissance un peu plus élevée que celle des cylindres Polini. Le cylindre est livré avec culasse, piston et segments.

La version 50cc MHR Replica, offre de meilleures prestations que la plupart des cylindres 50cc de cette catégorie. Avec un revêtement de nikasil extrêmement résistant il reste performant et assez résisant. Un bon kit pour ceux qui souhaitent rester dans la catégorie 50cc. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

Le MHR Replica de Malossi est un cylindre en aluminum très puissant. Il peut aussi servir à l’usage de tous les jours. L’un des avantages de ce cylindre en aluminium est le bon refroidissement thermique du matériel. Avec le cylindre MHR Replica, on peut atteindre un rendement maximum du moteur de 12ch. Pour utiliser ce cylindre, il faut absolument monter un carburateur plus grand (17,5mm minimum), car il garantit le refroidissement interne et exploite au maximum la puissance du cylindre. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

Le MHR Replica de Malossi est un cylindre en aluminum très puissant. Il peut aussi servir à l’usage de tous les jours. L’un des avantages de ce cylindre en aluminium est le bon refroidissement thermique du matériel. Avec le cylindre MHR Replica, on peut atteindre un rendement maximum du moteur de 12ch. Pour utiliser ce cylindre, il faut absolument monter un carburateur plus grand (17,5mm minimum), car il garantit le refroidissement interne et exploite au maximum la puissance du cylindre. Attention, comme sur tous les cylindre en aluminium vous devrez impérativement régler le "squish" au montage pour avoir puissance et fiabilité.

Le malossi Sport est un très bon cylindre en fonte pour une utilisation quotidienne. Ces prestations sont comprises entre 7 et 8 ch avec la configuration adaptée (pot Sport et carburateur de grand diamètre). Nous vous conseillons de le raccordé à un pot tel que le Yasuni R, Doppler S3R ou encore le Polini For Race. Le cylindre est livré avec joints, piston et culasse, homologué pour un usage sur le voie publique.

Malossi propose, avec le Multivar 2000, une de ses toutes dernières créations en matière de convertisseur de couple. Ce variateur offre la possibilité d’exploiter au maximum les capacités du régime moteur, si les galets sont bien adaptés. On constatera ainsi, une meilleure accélération et une vitesse de pointe plus élevée

Embrayage de compétition retravaillé, haut de gamme, de Malossi. Pour pouvoir régler le régime de l’embrayage, il faut une forte compression des ressorts. Toutefois, il est nécessaire de posséder un peu de doigté pour ajuster le système

Le Fly-Clutch de Malossi est un embrayage très robuste et d'une très grande qualité. Il remplace très bien l’embrayage d'origine. On livre l’embrayage avec un jeu de ressorts, plus durs que les ressorts d’origine, pour un régime un peu plus élevé.Attention! Les moteurs Minarelli (Aprilia, Yamaha…) depuis 98, ont de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine à 2 (d.105) ou 3 mâchoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d‘embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm.

ATTENTION !!! Ne s'adapte que pour les modèles avant 97 ( Diamètre de la cloche d'embrayage 105mm, embrayage de série deux mâchoires ).

Le Fly-Clutch de Malossi est un embrayage très robuste et d’une très grande qualité – Il remplace très bien l’embrayage d’origine. On livre l’embrayage avec un jeu de ressorts, plus durs que les ressorts d’origine, pour un régime un peu plus élevé

Embrayage de compétition retravaillé, haut de gamme, de Malossi. Pour pouvoir régler le régime de l’embrayage, il faut une forte compression des ressorts. Toutefois, il est nécessaire de posséder un peu de doigté pour ajuster le système. Attention! Les moteurs Minarelli (Aprilia, Yamaha…) depuis 98, ont de nouveaux embrayages. Donc contrôlez svp si votre embrayage d‘origine a 2 (d.105) ou 3 mâchoires (d.107). Sinon vous pouvez mesurer le diamètre intérieur de la cloche d‘embrayage, celui-ci devrait-être entre 105 ou 107mm

Voila la courroie spécialement conçu pour les moteurs Racing et High-End. On obtient un bon grip, seulement après avoir laissé chauffer le moteur et la variation. Elle est renforcé par un inserts en Kevlar pour pouvoir résister au moteur les plus tunés. En plus de cela, elle est plus large donc on obtient également un gain en vitesse de pointe.

ATTENTION!!! Adaptable uniquement sur les moteurs Minarelli vertical/horiz. (long).

Une courroie optimale pour une utilisation avec des cylindres Sports voir MidRace, sa composition à base de caoutchouc mou, offre un très bon grip même à froid entre le correcteur de couple et la joue fixe du variateur. En plus de cela, les courroies soit fabriqué d’une manière un peu plus large on obtient une meilleure vitesse de pointe.

ATTENTION!!! Adaptable uniquement sur les moteurs Minarelli vertical/horiz. (long).

Special longer version of the X Kevlar belt for the Malossi Overrange kit. The ideal drive belt for racing and high end-engines. Only when engine and vario have warmed up can the belt obtain its optimal grip. Its Kevlar reinforcement make it perfect for the use with the strongest engines. The fact that this belt is a bit broader than the original one results in higher top speed

Le Torque Drive a deux degrés d'ouverture différents (36° et 38°) comparé à l'origine qui n'a qu'un seul ergot d'ouverture. C'est un produit conseiller sur des moteurs bien équipés pour améliorer le couple pendant une reprise de l'embrayage. Attention!!! Il faut bien mesurer l'arbre du correcteur de couple pour les moteur Minarelli.

ATTENTION!!! Info adaptable uniquement sur les véhicules avant '98, avec un diamètre interne du correcteur de 33mm

Torque Drive a deux différents degré d´ouvertures 36° et 38° correcteur comparé à l´origine qui n´a qu´un seul ergot d´ouverture. C´est un produit conseiller sur des moteurs bien équipés pour améliorer le couple pendant une reprise de l´embrayage. Attention!!! De bien mesurer l´arbre du correcteur de couple pour les moteur Minarelli.

ATTENTION!!! Info adaptable uniquement sur les véhicules après '98, avec un diamètre interne du correcteur de 34mm

Nouvelle cloche de prise Malossi de la série MHR. Il fait faire rétrécir des côtes en métal sur l'extérieur, qui fournit le refroidissement supplémentaire pour prévenir le fait de surchauffer et la distorsion (qui peut arriver surtout quand la prise se livre à hautes tr-min). Augmentation supplémentaire dans le moment de torsion.

Ce filtre à air de course permet un apport d'air propre et fluide. Le corps est livrable en 2 couleurs différentes : Chromé ou Noir accompagné d'une mousse rouge. Les filtres à air ont une ouverture oblique de 38mm.

Ce filtre à air de course permet un apport d'air propre et fluide. Le corps est livrable en 2 couleurs différentes : Chromé ou Noir. Les filtres à air ont une ouverture oblique de 38mm. Cette version est un peu plus protégée contre l’eau que le "RED-Filter E5" grille

La grande marque qu'est Malossi à déjà fait ses preuves en matière de conception de produits de compétion. Elle nous propose ces filtres qui nous ont séduit par leur bonne finition et une esthétique tape à l’œil. Livrables en raccords coudés ou en raccords droits et en différentes tailles.